Las tarifas de envío de contenedores de China a Estados Unidos superan los 20.000$ marcando un nuevo récord. La recuperación lastra el coste de la deslocalización.
Las tarifas de envío de contenedores desde China a Estados Unidos marcaron a principios de este mes un nuevo máximo, situándose por encima de los 20.000 dólares por caja de 40 pies (unos doce metros). El aumento de los pedidos de los minoristas antes de la temporada alta de compras en Estados Unidos añaden tensión a las cadenas de suministro globales.
La aceleración de los brotes de COVID-19 en su variante delta en varios condados ralentizó las tasas de recepción de contenedores a nivel mundial. También los tifones frente a la ajetreada costa sur de China a finales de julio y principios de mes han contribuido a que la crisis se apodere del método más importante del mundo para transportar mercancías. Esto va desde equipos de gimnasio y muebles hasta repuestos de automóviles y electrónicos.
«Estos factores han convertido el transporte global de contenedores en un mercado de vendedores altamente perturbado y con un suministro insuficiente. En este, las compañías navieras pueden cobrar de cuatro a diez veces el precio normal para mover cargas». Esto lo dijo Philip Damas, gerente de la consultora marítima Drewry.
«No hemos visto esto en el transporte marítimo desde hace 30 años. Las tarifas extremas durarán hasta el Año Nuevo chino en 2022».
La recuperación lastra el coste de la deslocalización
El precio al contado por contenedor en la ruta desde la costa este entre China y EE.UU., una de las rutas de contenedores más transitadas del mundo, ha aumentado más del 500% desde hace un año. Se situaba, como hemos dicho, en los 20.084 dólares a principios de mes.
El coste de China hasta la costa oeste de EE.UU. es de algo menos de esos 20.000 dólares, mientras que la última tarifa de China a Europa era de casi 14.000.
El aumento de las tarifas de los contenedores se traduce en tarifas de fletamento más altas para los buques de contenedores. Esto a su vez obliga a las empresas navieras a priorizar el servicio en las rutas más lucrativas.
«Los barcos sólo pueden operarse de manera rentable en comercios donde las tarifas de flete son más altas. Esta es la razón por la que la capacidad se está trasladando principalmente a EE.UU.» Esto lo dijo Tan Hua Joo, consultor ejecutivo de Linerlytica.
El aumento de las tasas es el último reflejo de las interrupciones desde que el COVID-19 frenó la economía mundial a principios de 2020. Provocó grandes cambios en los flujos de bienes y equipos de atención médica (entre otros) en todo el mundo.
«Cada vez que crees que has llegado a un equilibrio, sucede algo que permite que las líneas navieras aumenten el precio». Esto lo dijo Jason Chiang, director de Ocean Shipping Consultants. Además, señaló que el bloqueo del Canal de Suez en marzo había jugado un papel importante para permitir a las empresas subir las tarifas.
