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A falta de transportistas, vendrán los camiones autónomos

A falta de transportistas, vendrán los camiones autónomos

A falta de transportistas, vendrán los camiones autónomos

TuSimple, Aurora y Gatlik han hecho anuncios sobre tecnología de transporte autónomo en las últimas semanas. A falta de transportistas, vendrán los camiones autónomos.

Hace unas semanas, TuSimple, la startup de camiones autónomos con sede en San Diego, anunció sus planes para proceder a la eliminación de lo conductores de furgones de seguridad en ciertas rutas. Planea probar el programa, que no involucraría a humanos dentro de los vehículos antes de finales de este año, según informa TechCrunch. Lo harán por tramos de unas 80 millas en la vía pública de Arizona.

Hay que tener en cuenta que la mayor parte de la competencia de TuSimple sólo está probando programas de «sin conductor» en entornos controlados. Un ejemplo de esto son Kodiak Robotics o Einride. En etapas de planificación tendríamos a Embark.

A falta de transportistas, vendrán los camiones autónomos

Por otra parte, Aurora, la startup de tecnología AV fundada por ex alumnos de Google, se convirtió en la primera empresa de vehículos autónomos en cotizar en bolsa a través de SPAC. Esto llega una semana después de lanzar su plataforma de tecnología AV, el «Aurora Driver». Lo lanzaron en modo beta por primera vez. Aurora espera estar en pérdidas hasta 2027 a medida que escala.

Además, Gatlik, la empresa de camiones autónomos «de media milla», anunció su primera flota de camiones «totalmente autónomos». Trasladarán los pedidos de los clientes entre las instalaciones de Walmart y el mercado del vecindario en Arkansas.

A falta de transportistas, vendrán los camiones autónomos

La definición de Gatlik de «totalmente autónomo» significa conducir en vías públicas sin un chófer de seguridad detrás del volante. Sin embargo, es importante tener en cuenta que hay un pasajero de seguridad humano con algunas capacidades de control y de detener el vehículo. También habrá un vehículo escolta de seguridad después de cada camión.

En diciembre del año pasado, Gatlik y Walmart juntos obtuvieron la aprobación regulatoria para sacar al conductor del camión. Gautam Narang, director ejecutivo de Gatlik, dijo lo siguiente. «Si nos fijamos en el tiempo para los no tripulados en este primer mercado, nos llevó alrededor de 24 meses. Este tiempo se reducirá más adelante».

En la industria de los camiones autónomos, todo el mundo compite para implementar una nueva «industry first». Por ejemplo, para eliminar al conductor de seguridad bajo ciertas condiciones o para eliminar a todos los humanos del vehículo.

Sin embargo, a largo plazo, las empresas que se sitúan en la cima y superan la consolidación del mercado pueden no ser las primeras en hacer algo. Ellos serán los que lo hicieron a lo grande. Esto significa escalar para manejar asociaciones de alto precio con grandes minoristas y gigantes del envío, como Amazon.

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